力士樂壓力繼電器HED8OA-20/200K14KW，武漢百士自動化設備有限公司供應產品，原廠原裝，質量保障，假一罰十；歡迎新老客戶咨詢購買！

力士樂REXROTH壓力開關 HED 8 OA-2X/200K14KW

壓力繼電器R901106448 HED8OA-20/200K14KW

200 bar，帶 NC/NO 功能的微動開關，設備插頭 DIN EN 175301-803（大方形插頭）

電流從 1 mA 到 2.0 A 的無電位切換。小滯后，取決于設置的開關點。重復精度高 < 設定壓力的 1%

活塞壓力開關

帶常閉/常開功能的微動開關

管道安裝

調整類型：帶刻度的旋鈕

不帶連接插頭，連接器 DIN EN 175301-803

帶 NBR 密封件

連接圖內螺紋 G1/4

壓力 [bar]200

連接類型管道

輸出信號帶常閉/常開功能的微動開關

電源電壓12 bis 250 V AC/DC

電插頭設備插頭 4 針 (3 + PE)

電氣連接說明4 針設備插頭 (3 + PE)，符合 EN 175301-803

符合性說明CE - 根據(jù)低電壓指令 2014/35/EU

液壓油HL,HLP,HLPD,HVLP,HVLPD

密封元件NBR

重量 [kg]0.8462

HED8類型的液壓-電氣壓力開關是柱塞式壓力開關。它們的基本構成是殼體、帶柱塞的安裝套件、壓縮彈簧、調節(jié)元件和微動開關。
如果要監(jiān)測的壓力低于調定值，則操作微動開關。要監(jiān)測的壓力通過節(jié)流孔傳到柱塞。柱塞受彈簧座支持并克服壓縮彈簧不斷變化的作用力。彈簧座將柱塞的運動傳輸?shù)轿娱_關，并在達到調定壓力時釋放后者的壓力。這將打開或關閉電路，取決于電路的設置。彈簧座的機械前擋塊在壓力突然降低和過壓的情況下，可保護微動開關免于受到機械損傷，并防止壓縮彈簧的過壓。
要延長使用壽命，安裝壓力開關時應確保振動較小，使其免于受到液壓沖擊。

液壓-電氣壓力開關：
特點：
→用于底板安裝
→用于 G1/4" 管道安裝
→用于法蘭連接，符合 ISO 16873 標準
→作為垂直疊加元件，與閥板相連接，符合 ISO 4401 標準
→5 個壓力等級
→4 種調整類型：
→帶/不帶保護帽的調節(jié)桿
→帶刻度的調節(jié)桿，帶/不帶保護帽
→帶刻度旋鈕
→帶刻度可鎖定旋鈕
→電氣連接
– 帶有 A 設計的閥連接器
（大型方形連接器）
– 帶 M12 x 1 連接器
→帶常閉/常開觸點功能的微動開關
→電流零電位轉換（1 mA 至 2 A）
→壓力范圍經(jīng)過 UL 認證，高達 350 bar

液壓-電氣壓力繼電器型號詳情舉例：
HED8OH-2X/350K14KW
1、
HED8  →柱塞式壓力開關
2、
OH    →法蘭連接
OP    →底板安裝
OA    →管道安裝
2、
2X    →組件系列 20 … 29（20 … 29：安裝和連接尺寸不變）
4、
350   →大壓力等級 350 bar
50    →大壓力等級 50 bar
100   →大壓力等級 100 bar
200   →大壓力等級 200 bar
630   →大壓力等級 630 bar
5、電氣連接，單個連接
K14   →不帶連接插頭，連接器DIN EN 175301-803
K35   →不帶連接插頭，連接器 IEC 61076-2-101，M12 x 1
6、調整類型
無代碼  →內六角調節(jié)桿，不帶刻度，不帶保護帽
S       →內六角調節(jié)桿，不帶刻度，帶保護帽，密封
A       →帶刻度調節(jié)桿，不帶保護帽
AS      →帶刻度調節(jié)桿，帶保護帽
KS      →帶刻度可鎖定旋鈕
KW      →帶刻度旋鈕
7、密封材料
無代碼  →NBR 密封件
V       →FKM 密封件
MT      →低溫密封件（大 315 bar）
請務必遵守密封件與所用液壓油的兼容性！
1) 閥板用于垂直疊加，單獨訂購，請參閱附件
2) 不允許用于垂直疊加，不帶低溫密封件，未經(jīng)過 UL 認證
3) 連接插頭，單獨訂購，
4) H 鑰匙，物料號 R900008158，包括在交付范圍內
5) 只能使用壓力計（刻度用于指示作用）精確設置切換壓力

調速閥
1.結構和工作原理
2FRM型調速閥是兩通的流量控制閥。此閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)構成的，油流進入調速后，先以過減壓閥減壓，再由節(jié)流閥節(jié)流。由于減壓閥對節(jié)流閥進行了壓力補償，所以調速閥的流量不受負載變化的影響，保持穩(wěn)定，同時節(jié)流窗口設計成薄刃狀，流量受溫度變化很小。調速閥與單向閥并聯(lián)時，油流能反向回流。
Z4S型整流板裝在調速閥下，可以穩(wěn)定通過調速閥兩個方向的流量。
2.調速閥的常見故障及排除
流量調節(jié)失靈
這是指調整節(jié)流調節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置(或節(jié)流口調整好)時，徑向卡住會使調整節(jié)流調節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外，當節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障時，會使調節(jié)螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調節(jié)部分故障時，應進行清洗和修復。
(二)流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調速閥當節(jié)流口調整好鎖緊后，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進、出油腔接反等。
油流反向通過QF型調速閥時，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用，使調速閥變成節(jié)流閥。故當進、出油腔油液壓力發(fā)生變化時，流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。
因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。
(三)內泄漏量增大
減壓節(jié)流型調速閥節(jié)流口關閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后，會引起內泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會影響到小穩(wěn)定流量。卡住和節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障等。

十一、分流——集流閥的常見故障及排除
(一)使用注意事項
1.正確選用閥的規(guī)格
從流量和速度同步誤差曲線及從流量和壓力損失、反向壓力損失曲線中看出:流量對分流一集流閥的速度同步精度和壓力損失、反向壓力損失的影響很大。因此，在實際使用中根據(jù)速度同步精度和壓力損失及反向壓力損失的要求，正確選用閥的規(guī)格是很重要的。
當系統(tǒng)實際使用流量確定后，選用分流一集流閥的規(guī)格可掌握如下原則;要求速度同步精度高時，可選用閥的公稱流量低于或接近系統(tǒng)實際使用流量的規(guī)格;要求壓力損失或反向壓力損失小時，可選用閥的降流量接近系統(tǒng)實際使用流量的規(guī)格。
2.正確選擇安裝位置
分流一集流閥安裝時應保持閥芯軸線水平方向，切忌閥芯軸線垂直安裝，否則將因閥芯自重而影響同步精度。
3.防止A、B腔因負載壓力不等而竄油
因分流一集流閥內部各節(jié)流孔相通，當執(zhí)行元件在行程中需停止時，為防止執(zhí)行元件因負載壓力不同而相互竄油，應在該同步回路中接入液控單向閥。
4.不適用于動作頻繁的系統(tǒng)
分流一集流閥在動態(tài)時，失去對執(zhí)行元件的速度同步控制，更難實現(xiàn)位置同步，所以不適用于動態(tài)過程( 負載壓力變化)頻繁或換向工作頻繁的系統(tǒng)。
5.避免其它因素引起的同步誤差
在分流一集流閥的分流口(集流口)和執(zhí)行元件之間，盡可能不再接入其他控制元件，避兔由于這些控制元件的泄漏量不同，或其它原因而增大回路的同步誤差。
6.串、并聯(lián)連接對同步精度的影響
分流一集流閥在同步系統(tǒng)中可串聯(lián)連接、并聯(lián)連接或串并聯(lián)組合連接，以適應各種同步所以串聯(lián)的閥數(shù)越多，速度同步誤差越大。
并聯(lián)連接時，系統(tǒng)的速度同步誤差一般為并聯(lián)的各分流一集流閥的速度同步誤差的平均值。
(二)使用中常見的故障及其排除
分流一集流閥主要常見的故障是同步失靈，同步誤差大，執(zhí)行元件運動終點動作異常等。
1.同步失靈
所謂同步失靈是指幾個執(zhí)行元件不同時運動。產生同步失靈現(xiàn)象的主要原因是閥芯或換向活塞徑向卡住。分流一集流閥為了減少泄漏量對速度同步精度的影響，一般閥芯和閥體及換向活塞和閥芯之間的配合間隙均較小，所以在系統(tǒng)油液污染或油溫過高時，閥芯或換向活塞容易發(fā)生徑向卡住。因此在使用時應注意油液的清潔度和油液的溫度。當發(fā)現(xiàn)閥芯或換向活塞徑向卡住后，應及時清洗以保證閥芯或換向活塞的動作靈活性。
2.同步誤差大
產生速度同步誤差大的主要原因是閥芯軸向卡緊,使用流量過低和進出油腔壓差過小等。
閥芯徑向卡緊后運動阻力就增加，因而推動閥芯以達到自動補償?shù)腶、b兩室的油液壓差就需大，從而左、右兩側定節(jié)流孔前后油液壓差的差值也就大。從小孔流量公式可知，流經(jīng)A、B腔的流量差也就越大，所以速度同步誤差也就大。發(fā)生閥芯軸向卡緊的原因和排除方法與同步失靈的情況相同。
當通過分流一集流閥的流量過低，或進出油腔壓差過低時，都會使兩側定節(jié)流孔的前后油液壓差降低。從定節(jié)流孔前后油液壓差對速度同步精度的影響來看，定節(jié)流孔前后油液壓差小，同步精度就差，所以通過分流一集 流閥的流量過低，或進出油腔壓差過低，都會引起速度同步誤差增大的現(xiàn)象。分流一集流閥的使用流量，一般不應低于公稱流量的25%，進出油腔壓差不應低于8~10公斤力/厘米2。
3.執(zhí)行元件運動終點動作異常
采用分流一集流閥作同步元件的同步系統(tǒng)，有時會發(fā)現(xiàn)一個執(zhí)行元件運動到終點，而另一執(zhí)行元件停止運動的現(xiàn)象，這是由于閥芯上常通小孔中堵塞所引起。如右側常通小孔堵塞，當左側執(zhí)行元件運動到達終點時，a室油液壓力即升高，使閥芯向右側移動，引起右側變節(jié)流孔關閉。此時，右側變節(jié)流孔關閉，常通小孔又堵塞，所以B腔就沒有流量，使右側執(zhí)行元件停止運動。當發(fā)現(xiàn)執(zhí)行元件運動終點動作異常后，應及時清洗，保持常通小孔暢通。
分流一集流閥在制造中，為了保證左、右兩圈結構尺寸相等，在目前的工藝水平下，左、右兩側零件的裝配，一般多采用選配的形式。因此，在清洗維修后，各零件要按原部位裝配，否則將影響同步精度。

力士樂壓力繼電器HED8OA-20/200K14KW

R901106448 HED8OA-20/200K14KW
R901150699 HED8OA-20/200K14KW/12
R901108245 HED8OA-20/200K14KWV
R901102727 HED8OA-20/200K14S
R976717118 HED8OA-20/200K14SSPEZ.MEYCO180BAR
R901202306 HED8OA-20/200K14S/12
R901107805 HED8OA-20/200K14SV
R901110456 HED8OA-20/200K14V
R901211753 HED8OA-20/200K35A
R901293054 HED8OA-20/200K35KS
R901171100 HED8OA-20/200K35S
R901232897 HED8OA-20/200P120K14AS
R901213491 HED8OA-20/200P130K14S
R901338304 HED8OA-20/200P180K14AS
R901214160 HED8OA-20/200P180K14S
R901306495 HED8OA-20/200U100K14S
R901107923 HED8OA-20/200U120K14S
R901107393 HED8OA-20/200U165K14S
R901108521 HED8OA-20/200U170K14S
R901107318 HED8OA-20/200U180K14S
R901171875 HED8OA-20/350F080K14S
R901131246 HED8OA-20/350F105K14S
R901102710 HED8OA-20/350K14
R901107091 HED8OA-20/350K14/12
R901106455 HED8OA-20/350K14A
R901108518 HED8OA-20/350K14A/12
R901102722 HED8OA-20/350K14AS
R901111192 HED8OA-20/350K14AS/12
R901108517 HED8OA-20/350K14ASV
R901110453 HED8OA-20/350K14ASV/12
R901110452 HED8OA-20/350K14AV
R901107087 HED8OA-20/350K14KS
R901134010 HED8OA-20/350K14KSV
R901102716 HED8OA-20/350K14KW

液壓傳動技術在機械中的應用.
驅動機械運動的機構以及各種傳動和操縱裝置有多中形式。根據(jù)所用的不見和零件，可分為機械的、電氣的、氣動的、液壓的傳動裝置。經(jīng)常還將不同的形式組合起來運用一四位一體。由于液壓傳動具有很多優(yōu)點，使這種新技術發(fā)展的很快。液壓傳動應用與金屬切割機床也不過四五十年的歷史。航空工業(yè)在1930年以后才開始采用。特別是近二三十年一來液壓技術在各種工業(yè)中的應用越來越廣泛。
1、在機床上，液壓傳動常應用在以下的- -些裝置中
1.1進給 傳動裝置磨床砂輪架和工作臺的進給運動大部分采用液壓傳動;車床、六角車床、自動車床的刀架或轉塔刀架，銑床、刨床、組合機床的工作臺等的進給運動也都采用液壓傳動。這些部件有的要求快速移動，有的要求慢速移動。有的既要求快速移動，也要求慢速移動。這些運動多半要求有較大的調速范圍，要求在工作中無級調速;有的要求持續(xù)進給，有的要求間歇進給;有的要求在負載變化下速度恒定，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動來實現(xiàn)的。
1.2往復主題運動傳動裝置龍i刨床的工作臺、牛頭刨床或插床的滑枕，由于要求作高速往復直線運動并且要求換向沖擊小、換向時間短、能耗低，因此都可以采用液壓傳動。
1.3仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統(tǒng)來完成。起精度可達0.01-0. 02m。此外，磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這系統(tǒng)。
1.4 輔助裝置機床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等，采用液壓傳動，有利于簡化機床結構，提高機床自動化程度。
1.5靜壓支承重型機床、高速機床、高精度機床上的軸承、導軌、絲桿螺母機構等處采用液壓靜支承后，可以提高工作平穩(wěn)性和運動精度。
2、液壓傳動技術在工程機械行走驅動中的應用
行走驅動系統(tǒng)是工程機械的重要組成部分。與工作系統(tǒng)相比，行走驅動系統(tǒng)不僅需要傳輸更大的功率，要求器件具有更高的效率和更長的壽命，還希望在變速調速、差速、改變輸出軸旋轉方向及反向傳輸動力等方面具有良好的能力。于是，采用何種傳動方式，如何更好地滿足各種工程機械行走驅動的需要，-直是工程機械行業(yè)所要面對的課題。尤其是近年來，隨著我國交通、能源等基礎設施建設進程的快速發(fā)展，建筑施工和資源開發(fā)規(guī)模不斷擴大，工程機械在市場需求大大增強的同時，更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工沉條件更為復雜等所帶來的挑戰(zhàn)，也進一步推動著對其行走驅動系統(tǒng)的深入研究。

液壓傳動是一種可達到傳遞動力、增加動力、改變速比等目的的傳動方式。液壓傳動是以液體為工作介質，靠處于密閉容器內的液體靜壓力來傳遞力的傳動方式，靜壓力的大小取決于負載，而負載速度的傳遞是按液體容積變化相等的原則進行的，其速度大小取決于流量；如果忽略損失，液壓傳動所傳遞的力與速度無關。
液壓傳動相比其他傳統(tǒng)傳動方式優(yōu)勢較為明顯：1）功率重量比大，能以較輕的設備重量取得更大的力和轉矩；2）慣性小，啟動、制動迅速；3）無級調速，調速范圍大，低速性能好；4）高響應速度；5）高負載剛度；6）可控性好，易于實現(xiàn)自動化，液壓元件位臵可以根據(jù)設備需要進行調整。